节油更智能 第四代汉兰达上市 售价区间26.88万 - {$web_name} 第四代汉兰达官方开售

易车讯 6月25日晚，第四代汉兰达官方开售，新车售价区间为26.88万-34.88万元。第四代汉兰达基于丰田TNGA-K渠道兴办，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，搭载丰田第四代THS增强型混合动力操控系统，漫威电影：背后原因值得深思新增智能车联操控系统，让全新汉兰达既节油又智能。

全新汉兰达基于TNGA架构下的TNGA-K渠道兴办，车身尺寸方面相比现款有全方位的提升，接近5米的车长，轴距增多了60mm。

第四代汉兰达使用了“力量型绅士”的设计理念，车辆设计车身线条感更强，尤其是腰线设计再也不是传统的平直装扮了。

新车黑色A、B、C柱的设计符合当下设计潮流，所以从视觉效果来看全新一代汉兰达变得潮流好看了。

加宽加高的汉兰达以便让侧面看起来更显帅气，更能体现“力量”感，使用曲面上扬的揭秘开放世界速递设计风格。这样的设计普遍于运动型车上，在中型SUV上使用是较为大胆的手法。

所以外观姿态方面，我觉得汉兰达做到了自我的革新。所以才带来我们当下目睹眼前一亮的这种视觉效果，着实让人印象深刻。

除了装扮姿态之外，第四代汉兰达还新增许多实用性方面的完善，例如前挡风玻璃新增除雪特性，第二排和第三排车窗新增隐私玻璃，后备厢增多感应式电动尾门。

针对外部可靠完善方面，第四代汉兰达将外后视镜设计在车门位置，缩减A柱视野遮挡，让前排盲区减小。前保险杠设定在发动机机舱盖前端，有效下降事故发生时对行人的伤害。

第四代汉兰达车内设计可以看做是在第三代汉兰达基础上开展的再进化，新车并未做大刀阔斧地改变，依然保留了一些经典实用的设计元素。

内饰配色也做了改动，热点速递整体朝着精致和潮流方向改动。

第四代汉兰达新增12.3英寸触控屏，保留了中控启动式储物槽，技术化参数也比现款丰富得多。

智能化升级是汉兰达此次换代的重大组成若干，并且车机操控系统的生态比同级别车型的操控系统都要完善，可以说上车基础可把移动电话收起了，回归纯粹的驾驶，专注的驾驶。

例如它可经由人脸确认一次性登陆车机上部署的各类使用的账户，免去了各个操控的麻烦。

经由人脸校验还可开通支付宝免密支付，在车上即可达成影片票、酒店的预订。可以说，开着汉兰达在旅途中就可把在途目的地的是提前给办了。

拓展生态方面，车机操控系统升级以便来12.3英寸智能多传媒导航操控系统，扶持苹果Car play、百度Car life以及Hicar等车载智联操控系统。移动电话和车机互通也更为便利和多样。解读演员阵容攻略

车主还可经由“丰云行”app获得含有车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网办事。

中控显示屏的人机交互相信会颠覆你对汉兰达乃至丰田牌子的认识，相信它的这次智能化的参数升级会让更多年轻消费者喜欢。

第四代汉兰达搭载了丰田新近的第四代增强版混合动力操控系统，它由2.5L阿特金森发动机与电机组成，变速箱为E-CVT变速箱。

双擎操控系统最大综合功率为183kW，电机峰值功率为134kW工信部公开其综合油耗前驱为5.3L/100km，四驱版为5.8L/100km，满油的综合电池或可以达到1000km。

第四代汉兰达也提供四驱版次，搭载E-FOUR电控四驱操控系统。后轴动力由电机输出，相应速度更快，扭矩输出更直接，并且可以做到前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

第四代汉兰达针对转向、制动、NVH表现开展了完整升级。新车使用高精度齿条并联型电动合作转向操控系统，在过弯或掉头时，合作效果更好，让其最小转弯半径压缩至5.7m。

据说明，第四代国产汉兰达针对中国使用者改动了制动操控系统，整车使用通风盘式碟刹，连杆式踏板以及新一代首要液压制动操控系统（AHB-RX）。权威说明改动过后，制动减速更快，刹车控制性更强。

接下来，易车拿到试驾车将对其加速和刹车表现做详尽的评测，欢迎大家留意。

一直以来，自称可以吊打丰田汉兰达的对手有很多，却始终没哪款车能真正撼动汉兰达在境内中型SUV行业中的地位。这款看似平庸至极的中型SUV，背后哪些方面让众多消费者青睐。

初代HIGHLANDER细分行业即大获顺利

初代HIGHLANDER使用丰田的中级车K渠道，与当时的丰田佳美，亚洲龙，雷克萨斯RX、ES同渠道，该渠道拥有横置前驱和横置四驱可以挑选。

第一代HIGHLANDER早期只提供5座版次，中控可以挑选是否贯通。贯通的过道设计来自MPV，便捷在前后排之间移动，而传统设计则更显档次。

动力操控系统方面，HIGHLANDER前期车型可选2AZ 2.4L和1MZ 3.0L V6发动机。开售3年后，V6版次从1MZ 3.0L变成了3MZ 3.3L发动机，且加入了7座版次可供挑选。2005年7月，代号为MHU28的混动版次HIGHLANDER开售。

直到2007年，初代HIGHLANDER圆满地达成了它的使命，累计出货达到79万台，相当于生命周期内平均每个月都超过一万台的出货。

这可是20年前，并且是一个全新的行业，能获得这样的分数，可以说是相当顺利。

第二代汉兰达引入中国行业 至今二手车仍相当保值

在2007年第二代HIGHLANDER启动时，丰田就以进口的方式引进中国，记得那时候坊间还有将HIGHLANDER意译为丰田“高原侠”的。

进口车型只有3.5的版次，售价区间为37.98万-46.98万。

时间来到2009年，HIGHLANDER官方由广汽丰田开展国产，并依据英文音译为汉兰达。

当时汉兰达有2.7L L4和3.5L V6两款动力操控系统可以挑选，2.7L入门车型只需24.88万。

24.88万起就可以买到一辆外观魁梧，舒适大空间且省心可靠的中型SUV，加上当年可选的中型SUV并不多，所以国产汉兰达刚开售，就已然呈现了加价售卖的局面。

如今早期进口和国产前期的汉兰达3.5，二手车行情价大多在10万元内，相当保值。

第三代出货持续火爆 行业地位无人能及

到了第三代车型，HIGHLANDER又对自己开展了一次革新。

这次，汉兰达不再是从前那个和精致不沾边的中年油腻大叔形象，而是使用全新的设计风格，一改之前平庸的装扮。

第三代汉兰达车内空间设计和质感提升是重点，它众多使用了搪塑材料，触感提升显著，并且设计更为实用，中控上的内嵌式储物槽，使用起来相当便捷。

2020年，汉兰达变成境内首款出货破百万的中型SUV，连续4年在“1-3年保值率”上领先同级别车型，保养指数和易损件负担指数也是同级最低。

第三代车型的自我革新以后，更为巩固了汉兰达在中型SUV行业中的地位，也让更多的厂家目睹了行业。

所以在这几年了，常常能听闻各类号称拳打脚踢吊打完爆汉兰达的资讯，但真正能在这个行业分一杯羹的没几个。

更大的尺寸和空间，更有质感的底盘，用料和实用性更强的内饰，还有满载时不再拖后腿的2.0T发动机，让这代汉兰达商品力变得更完整。

第三代汉兰达的顺利，是商品力的提升和评价的延续。就好比木桶效应，汉兰达不是其中板最高的，但一定是水装得最多那个。

点评：

第四代汉兰达在设计、尺寸、技术、动力全方位得到了升级，相比现款车型的确做到了换代焕然一新的完整升级。

引入的全新丰田双擎混合动力操控系统和电四驱操控系统，让汉兰达再也不是“油老虎”，驾驶起来也更为轻松惬意。

杜绝加价提车从完善购车流程做起。广汽丰田此次引入了全新的购车流程，消费者在app上下单到店提车，让买车更透明和便捷化，相信这也是年轻消费者选购汉兰达车主最在意的地方。

汉兰达依然是当下7做中型SUV细分行业上最具话语权的一款车型，如今它已达成自我升级。

试驾过广汽丰田基于TNGA架构下的其他车型后，往往会对其均衡的驾驶品质留下深刻印象，这也让我对这款诞生TNGA-K渠道的全新汉兰达的驾乘感受充满盼望。欢迎大家持续留意易车，我们将带来第四代汉兰达的详尽评测报导。

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