五菱混动“三电”技术曝光 已累计经过16万公里耐久试验 - {$web_name} 最大放电功率超100kW

易车讯近期，五菱官方公开旗下五菱混动的核心“三电”技术。其中含有最大放电功率超100kW的电池技术，具有320N·m的P1+P3双电机串并联技术，以及最高效率达98.8％的电控技术。

凭借深厚的白头偕老观察技术储备，五菱三电形成了独特的使用长处。电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，最大放电功率超100kW，发动机更为从容安静。使用第三代全新高动力学化学体系，正负极深度处理技术, 电芯使用超薄涂布工艺，扶持超50000次高温高倍率循环，提升了电池的趋势资讯可靠性、功率密度以及循环寿命，扶持-30℃超低温冷开启，做到“强心脏，大能量”，电感强劲。

五菱混动使用了当下主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。驱动电机具备320N·m超大扭矩，官方电影资讯盘点极速起步响应，峰值动力达到毫秒级响应。具备97%超高峰值效率，更节能省电。另外使用低谐波含量NVH低噪静音技术，给使用者带来更静谧的驾乘感受。 

电控方面，独家戛纳电影节资讯五菱混动使用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%。另外还可做到OTA远程刷写特性，算力适配各异负载需求与使用场景。在功率模块上，搭载新一代DrivePack车规级模块，归于境内最先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。

另外，双边电机经由内核通讯，做到实时高精度功率跟随，赋能混动操控系统平顺丝滑。使用毫秒级的前馈控制算力和功率监控，缩减整体输出扭矩的波动，做到更精准的功率预测控制，有效延长电池寿命。 

五菱混动三电操控系统历经了多项专业评测，具备了高效稳定的品质表现。电池在振动、极寒极热交变温度、盐雾盐水侵蚀、防尘防水等各式恶劣工况下开展反复评测。三电操控系统累计经过16万公里耐久使用，以保障表现更可靠，使用者操控更放心。

依据易车App“新能源牌子热度榜”显示的资料，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多资料，请到易车App查看。

责任记者: 杜宇