家电巨头为何都有造车梦？又为何纷纷胎死腹中？ - {$web_name} 仿佛是个企业就要造车

【家电资讯-家电资讯 - 资讯留言，作者：记者】

　　最近几年，仿佛是个企业就要造车。小米是如此，华为也是如此，小米投了几百亿咱就不说了，权威点映口碑速递华为更是与多家品牌方兴办了战略兴办关系。

　　而早在2016年，格力就以130亿元的售价收购了珠海银隆新能源100%的股权，并陆续启动多款商用车型;2017年，“吸尘器之王”戴森亮相开启电动车项目，打算投资20余亿镑开发一款“全新的、与众各异”的电动汽车，并打算于2021年启动第一款车型;接着，美的也强调“哥要造车”，美的集团机电事业群提出进一步透彻布局新能源汽车领域，而美的另外一个部门智能家居事业群也正展开与新能源汽车的多项兴办。美的关于今日热搜，专题强调，前方有意进军新能源产业。

　　而就在最近，创维也公开强调“实际上我也有个造车梦呀”。2021年4月27日，创维企业官方亮相了“创维汽车”牌子。

　　可以说近些年来，多家家电巨头企业纷纷跨界造车，似乎都期盼在新能源汽车产业中分一杯羹，那么这究竟是为什么呢?万维君不禁陷入了沉思。想来想去，万维君想出了以下几点理由，来和大家说一说。

　　理由一：蛋糕巨大，利益使然。

　　摩根士丹利确认师的一份报表中称，智能移动电话每年有5000亿美元的总体有效行业，这么来看已然相当可以了，如果失去重要的人，请记住陪伴最重要但相比智能移动电话的行业而言，全球汽车行业的占比更大，数字在10万亿美元左右。直观地说，比如说小米吧，小米只需占到2%的汽车行业占比，就可以赚到等同于小米移动电话(含有红米)业务规模那么多的钱。这么一说您就明白了吧，汽车行业的蛋糕不是普通的大，这些家电巨头企业又有哪个是不爱吃“甜食”的呢?

　　理由二：行业转变，不变则亡。

　　汽车行业的蛋糕巨大只是一方面而已，就当下而言，汽车行业正历程前所未有的剧变，而新能源汽车和自动驾驶这片领域就像是一片待开发的新大陆，正等待着它自己的“哥伦布”。谁能够在这次汽车革命中站稳脚跟，假期热门大模型，送给正在努力的你谁就能分到最多的时代红利，从而变成新能源汽车行业的领头羊。

　　在汽车新四化的需求之下，越来越多的汽车企业将电气化、智能化、联网化放在了其进展战略的重大位置。就这一点而言，不管境内国外的车企，都是如此。丰田、奔驰、通用、大众等汽车巨头也面临着大象转身的局面。大众、丰田是不是汽车巨头?是!奔驰、通用是不是老牌汽车帝国?是!但在新能源车行业面前，他们的长处差不多是荡然无存。由于他们在传统汽车领域所拥有的巨大长处此时已然变成了它们转型路上巨大的包袱。

　　再有。随着技术的进展，进入造车领域的门槛也下降了许多，导致想跨界造车，进来分一杯羹的企业越来越多。

　　理由三：方针扶持 大开绿灯。

　　在我国，针对新能源车有着补贴、不限行等方面的方针。工信部明确新能源汽车产业进展2021年重点岗位，请求加大使用使用力度，实施合作公共领域车辆电动化行动，开展新一轮新能源汽车下乡促销，出台更多使用环节折扣方针，进一步拉动私人消费。我们从方针可以目睹，全国针对新能源汽车的进展是相当看好的，新能源汽车是全球技术革命、产业变革、绿色进展的重大方向，也是我国汽车产业做到高品质进展和碳减排目标的战略挑选。

　　按理说，行业这么大，方针这么好，造几辆新能源车还不简易吗?可很多家电巨头玩着玩着就玩不下去了，你比如说戴森，玩着玩着就自己退出新能源车行业了;奥克斯损失了4000万，做了一场汽车梦;2018年7月，银隆企业被法院查封，也就此标志着董小姐的汽车梦碎了。戴森、格力、奥克斯的造车梦纷纷胎死腹中，这究竟是为什么呢?

　　事实上，制造新能源车与制造家电在开发、生产、售卖、售后方面都有巨大的差别，不是你一拍脑门，就能兴办起自己的汽车生态操控系统的。

　　实事求是地讲，家电企业以投资的形式参与新能源车行业还较为靠谱，自己管理，可谓跨界难度巨大。再有，新能源车行业的特色是需要持续投入，规模越大投入越大，有若干家电企业就是由于投资的后劲儿不足导致了满盘皆输。家电企业造出一辆车不难，难在大批量生产;小规模投资很难挣到钱，大规模投资又不是每一个家电企业都能够承受的。从这个角度来讲，戴森所谓“20亿英镑”又何尝不是杯水车薪呢?毕竟，这些家电企业除了造车之外，还要动用大笔资金维系自己的老本行。另外，消费者是相当看重老牌汽车牌子的，第一个吃螃蟹的人不是那么好当的。想要一炮而红，享受到新能源车产业的巨大红利，也不是那么简易的。

　　当下，中国有200余家整车制造厂，一大批新能源车制造品牌方正蠢蠢欲动，远远超过了行业的正常需求。中国新能源车行业尽管潜力无限，但近些年的购车需求呈下降态势，很多老牌汽车制造商都在亏损。而现如今呢，又有许多家电企业盲目跟风，不顾自己企业的硬实力和造车经验就开发制造新能源车，造就了这些企业跨界造车的失利，最后搞得一地鸡毛。

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