一只红尾鵟正飞离它筑在纽约高楼顶上的巢。在COVID-19封城期间，更轻松在都市区域目睹含有红尾鵟在内的长沙网友热议Steam特惠鸟类。 PHOTOGRAPH BY LINCOLN KARIM, NAT GEO IMAGE COLLECTION
一只红尾鵟在纽约市的街道上方翱翔。许多物种对「人类停滞期」做出了迅速的反应，在短短几周内就改变了自己的行为。 PHOTOGRAPH BY LINCOLN KARIM, NAT GEO IMAGE COLLECTION
（神秘的地球uux.cn报导）据美国全国地理：有许多鸟儿在COVID-19封城期间飞进了都市，这究竟是好还是坏？有些物种对人类促销的缩减能迅速应变，但重返都市区域对它们来说到底是好是坏，当下还不清楚。
2020年封城期间疯传的海豚重返威尼斯运河贴文尽管是一则假资讯，但「自然正修复」的解读MV首发热点迷因倒也未必都是错的。依据上周发表在《科学进展》（Science Advances）期刊的探究显示，COVID-19爆发之后的2020年春季，人类促销缩减，导致美加两国全境鸟类的迁移模式与栖地运用呈现转变。
依据这项探究，普遍看来，似乎有许多鸟儿因这些封锁举措而受惠，在都市与周边区域停留得更久。其中似乎最「享受」人类促销中止、或至少变得更靠近人类文明的几种鸟类，是莺、原生种麻雀、鱼鹰及白头海雕，还有几种鸭和雁。
科学家把首波封城期间，人类促销的忽然减缓称为「人类停滞期」（anthropause）。这个停滞期给了学者一个前所未有的成年人的生活：有些路只能一个人走机遇，去看动物在人类干扰较少的状况下会如何表现。
「大流行创造了一个独特（但愿啦）的机遇，让我们得以撇开人为地貌改变的作用，独立知晓交通的作用，并且这样的规模是其他任何情境下都不或许目睹的。」这篇探究的作者、曼尼托巴大学的保育生物学教授妮可拉．寇柏（Nicola Koper）说。
结局显示，许多物种对人类交通改变的反应都很迅速，即使只是一丁点的改变──这对保育来说有很重大的价值。
公民科学
以便搜集足够资料以做出有价值的结论，康乃尔鸟类评测室和加拿大各大学的学者团队需要有人在全部大陆各处实地考察。学者从热门的使用程式eBird获得资料，这是康乃尔鸟类学评测室主导的公民科学行动，让赏鸟人能用一个便捷教学岗位者、科学家和其他赏鸟人读取与确认的格式登陆观察资料。
这个eBird程式会指引使用者填写一个清单，详细CPU性能合集以纪录他们在自己区域所见闻的鸟类，并推动他们用移动电话的GPS获得时间和定位资料。 （正如某些推特使用者的观察，这个eBird app就是鸟类学家版次的宝可梦图鉴。）随着对无止尽「视讯日常」的新鲜感逐步消失，大众也从萤幕转向窗户，春季封城时呈现了众多的新手赏鸟人──eBird的调研募集在2020年1月到9月间飙升了29%。
由于学者必须确定这些公民科学家有足够的鸟类知识（他们能否确认普通拟八哥和吸汁啄木鸟？），所以他们的探究只纳入了那些在前三年曾在eBird上登陆春季鸟类观察的人所填写清单。
学者评估了美加区域具备三项因素的每个郡和普查区的资料；三项因素分别是：一座海外机场、一座至少有5万市民的自治市，还有从2020年3月至5月间至少要有200笔eBird清单。即使有这么严格的请求，从2017到2020年间，还是有将近8万9000笔eBird清单和430万笔个别鸟类观察记录符合这项探究的请求。
然后，他们再把这些鸟类的行踪拿来和我们自己的行动交叉比对，用的是Google的COVID-19小区移动计画（COVID-19 Community Mobility）所提供的综合移动资料，该计画会追踪每个郡的人类促销真正下降了多少。
都市鸟儿和乡下鸟儿
这项探究所追踪的82种鸟类中，跟前几年相比，有66种在2020年春季期间改变了行为。
大流行的最大「赢家」──或者用另一种表达方式来说，就是典型人类促销在当下状态下的最大输家──是莺和原生种麻雀。这些鸟类完整增多使用遭到人为改变的栖地，在航班撤销、车辆留在家里的时候，它们也更靠近机场与首要道路。
这真的很耐人寻味，由于「在日渐凋零的鸟类族群中，这两个类群加起来占了很大的百分比。」寇柏阐释说，是1970年代以来，北美洲缩减的30亿只鸟类中的将近50%。
如何把栖地变成适合鸟类居住的一切进修，「对保育治理都是很有启发性的。」探究候鸟迁徙停歇生态、并未参与这项探究的普林斯顿大学探究生芙烈达．芬怡．郭（Freda Fengyi Guo，音译）说。
而在光谱的另一端，像野鸽和家麻雀等都市鸟类，则似乎对大流行导致的人类促销缩减毫不在意。 「它们似乎无所谓，」寇柏说：「显然它们在我们的都市里好得很。」
有两种代表性的猛禽，鱼鹰和白头海雕，则似乎刻意寻觅较无人类喧嚣的地方。 「它们的确从过去数量本来就较为多的郡，飞到封锁较为严格的郡。」寇柏说：「在某种程度上，它们会经由这些路线飞越全部美国，这些或许较为可靠的郡……距它们原本出没的地方有几百、乃至几千公里远。」
至于另一种普遍的猛禽红尾鵟，这项探究则察觉这种鸟在封锁期间常会冒险透彻都市区域，但在首要道路附近则没有那么常目睹。其中一种转变最大的就是红喉北蜂鸟的观察纪录，在机场附近区域观察到这种鸟的或许性多了三倍。寇柏的推论是，这种蜂鸟或许是运用头上没有飞机骚扰的机遇到附近市民的庭院里吸花蜜。
另外也有好几种鸭和雁似乎由于封城而大幅获益，尤其是封城的时间点跟它们迁徙的高峰期一致的时候。 「我们未必会预料到这一点，」寇柏说：「我觉得我们总是在人类地景周边目睹雁鸭，所以我们会以为它们很强悍、也很适应人类。」
鸟类的OK绷和永续解决计划
寇柏说，就保育与治理角度来看，这项探究的结局是很令人振奋的。 「鸟类只花了很短的时间就改变了它们的行为，」她阐释说：「仅在几周之内，就能看出这些走向。」
尽管在当时真的觉得差别很大，但封锁高峰期的交通，实际上平均只缩减了8%到20%，实际上并没有缩减太多移动。 「假如，以一个民间来说，我们确定要改变我们的行为，以下降我们对地景中鸟类的扰动，我们差不多随即就会目睹成效，对它们也有好处。」寇柏说。
威廉与玛丽学院综合保育探究所的生物学教授兼主任约翰．史瓦多（John Swaddle）说，这项探究是人类促销对鸟类土地运用作用的「良好大型案例」。但他也强调，「对我们在地球上导致的灭绝危机，封城与把人类大规模排除在地景之外并不是一个永续解决计划。」而下降噪音和改进技术的奋斗，只是「OK绷……治标不治本。」他说。
安珀．罗斯（Amber Roth）是探究保育解决计划的缅因大学助理教授，她补充说，2020封城期间能在校园里目睹北美黄林莺固然可喜，「但都市人类导致的噪音、繁忙和喧嚣，也可以把鸟类吓离或许对它们生命导致威胁的危险情境。」
这项探究的作者群同意，要判断「人类停滞期」大致上对鸟类保育来说是否有导致任何实质好处，当下还嫌太早。事实上，随着封城解除、人类促销忽然重启到平常水准，或许会对那些在春天繁殖季节时挑选在暂时适合居住的地方筑巢的鸟类导致「生态陷阱」。
「撞到窗子、户外的猫、鸟类掠食动物的增多以及其他因素，对透彻都市地景的鸟类来说或许意味着生存机遇下降，在全部COVID-19大流行期间或许也一样会是威胁。」罗斯阐释说：「需要更多探究才能知晓都市人类促销所导致的后果，并知晓吸引更多鸟类到都市来到底是好是坏。」