易车原创在第二十四届成都海外车展上，比亚迪官方亮相新款汉EV车型，并且首次亮相搭载5G联网和丹拿音响的DiLink 4.0(5G)智能网联操控系统。

本文首要针对升级DiLink 4.0(5G)后的车机感受，分三若干：UI界面改进详情、特性转变以及使用者感受点。健康养生攻略

一分钟读懂DiLink 4.0(5G)

1、 设备完整升级，8Gb管理存储+128Gb储存存储，速度提升四倍；

2、 UI界面扁平化，画面更简约，特性分区更清晰；

3、 搭载5G联网，全高清大片一秒开启；

4、 可选装12个扬声器的丹拿音响，音质优秀；

5、 智能语音可控范围更广，驾驶感受更便捷。

DiLink 4.0(5G)在维持现有的1080P高清度下，对UI界面开展了扁平化处理，带来了更清晰、快报精选简易易懂的感受。

首要详情在于主界面提供了浅色和深色两种主题。在浅色主题里更能显著目睹，这次UI设计升级的重点，就是主页面淡化三个主使用的边框，并且使用圆角的处理。经由制造出“玻璃片”的视觉效果，给人清爽的感受。

使用图标由原来卡片式的设计改为圆角矩形的图标，并且大小做了改动，下降了占屏比例，看起来就有一种清新的感受。

感受下来不难察觉，DiLink 4.0(5G)改进了触控的灵敏度和访问范围，让使用者更轻松就能精确开启使用。

浅色主题下的空调界面

深色主题在白天轻松导致反光

我较为喜欢浅色的主题，比亚迪工程师在浅色主题桌面背景里加入了一定的灰度，显示效果会很柔和。在日常驾驶中，这块15.6英寸中控大屏就不会呈现太多反光，作用使用者的近日本周音乐榜单，多家媒体跟进报道视觉效果。

深色主题则适合在夜间驾驶时使用，下降眼睛疲劳强度。两种主题扶持手动切换和自动切换。

在主界面从上往下拉即可开启常用选项快捷方式的界面，DiLink 4.0(5G)改进的地方在于对画面重新开展了分类，把选项分为三列，以改进过去的使用者界面过于繁杂的难题。背景色使用的是毛玻璃的效果，让使用者的视线更轻松聚焦在弹出的讯息上。

在二级菜单和三级菜单中，DiLink 4.0(5G)弱化了每个选项之间的边界感，同样是经由扁平化的风格来给使用者带来技术感和更好的视觉感受。

四级菜单则是使用弹窗的方式，告诉使用者这是菜单的最后一层，需要对某个选项开展最后的A或B挑选，开关的底纹用色使用了天蓝色，更有辨识度。

在行李记录仪界面，DiLink 4.0(5G)新增了车辆的油门、刹车、各项灯组的独家轻薄本消息状态记录。假如发生了意外，那么行李记录仪的录像是有以上的信息，能在判断交通责任时提供更多证据。

在使用者手册中，保留图文说明的另外，新增了影像说明，满足各异使用者的阅读需求。

据悉，升级了DiLink 4.0(5G)后，除了换装更高阶的高通CPU，管理存储和存储存储都有了显著升级，分别为8Gb和128Gb，整体的速度较此前提升了四倍。

据说明，当下升级后的车机在安兔兔评测下跑分能达到34万分，其他竞品仅为17万分。所以得益于强大的设备扶持，DiLink 4.0(5G)操控系统解决了上一代车机开启使用以及切换分屏显示时的卡顿难题。

为知晓决使用在后台管理会作用操控系统流畅度的难题，比亚迪对车机的清理管理存储特性开展了完善，并且加入了白名单，使用者可自行挑选一直留在后台的使用。

据说明，DiLink 4.0(5G)针对使用完善有了显著提升，还有8Gb管理存储的加持，使得在常规条件下，车机存储的使用率不超过45%，保证了很好的操控流畅度。

解决了流畅度的难题后，DiLink 4.0(5G)还解决了智能语音的多特性难题，使用者经由语音去控制车辆的特性更丰富了。

常规的有配置导航目的地，另外增多途经点，检索附近的加油站/卫生间；歌曲播放上一首、下一首、检索电台或者歌曲；智能确认主驾或副驾来开闭车窗；调节空调温度、风量等等特性。

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感受经由智能语音来切换驾驶模式（经济/运动）

在DiLink 4.0(5G)上，我还感受到很多新鲜的特性，譬如开启/退出后备厢，切换经济/运动驾驶模式，开启后排座椅加热/通风特性，开启/退出紧急制动/车道偏离预警/盲区监测特性，开启雾灯等等。这些在传统汽车上需要点按实体键的特性，如今经由DiLink智能语音就能控制这一切。

据说明，后续还会加入开启近光灯的指令。

免唤醒的指令也有很多，含有主页指令、音乐播放、空调控制等等，使用者都可以依据自己的喜好开展开启或退出。

1、搭载5G联网 高清大片一秒开启

DiLink 4.0(5G)其中一个亮点就是搭载了5G联网，需要插入5G SIM卡来获得联网扶持。

过去我们在感受DiLink操控系统时，开启使用的一些卡顿难题，有一部缘由就是联网不顺畅。有了更快的网速，在开启影像使用看高清大片时就可以做到“秒开启”，在检索导航目的地的时候也能做到“秒响应”，针对提升使用者感受有着显著的作用。

我拿自己的移动5G移动电话与车机开展了对比，在一样的影像使用中获取同样的高清影片，网速基础一致，所以在拖动影片的进度条时，能随即响应，无需使用者等待。

 2、丹拿音响加持 操控系统开发超3个月

在影片《无间道》里，有这样一句台词来形容一款好的音响：“高音甜、中音准、低音沉，综上一句话，就是通透。”

新款汉EV可选装带12组扬声器的丹拿音响，其中含有前后门低音4个、前门中音2个、前后门高音4个、中置喇叭2个和数字功放1个，功率超过了700W。

在汉EV车上我感受了一番，也在其他竞品车型上感受了一遍，《渡口》、《加勒比海盗》、《加州旅馆》一首首经典音乐播放完，我觉得汉EV带来的听觉享受真是丝毫不输同级别的车型。

与汉EV匹配的这套丹拿音响针对人声、鼓声的确认度很高，能较为完整地还原，逼真清晰，适合对音质效果有追求的消费者选装，权威售价是8000元，顶配和次顶配车型均可选装。

假如是选装的使用者，需要对车内的线束乃至扬声器盖开展完整更换。据说明，以便更好地让使用者感受到优秀的音质，比亚迪对扬声器盖的开孔率做了改动，当下是符合可靠硬度范围内，做到开孔最大，声音穿透能力最强的状态。

我觉得车机操控系统的流畅度和使用的便捷性是最核心的，而影音娱乐是使用者在停车等人、快充等待的时候，身为消遣打发时间的工具，归于锦上添花的参数。

最后留了一个小惋惜，就是音量随速调节特性。丹拿音响内置了独有的高级算力，结合“掩蔽效应”，对下降其他噪声、带来安静车厢生态有显著的作用，并且随着车速增多，音量也会有增多。我们会留到以后动向试驾时再来帮大家感受这一特性。

归纳：

我觉得DiLink 4.0(5G)优点有三个，更有技术感的UI界面，更友好、便捷的人机交互设计和更流畅的操控感受。

与DiLink 3.0较为，DiLink 4.0(5G)更符合年轻消费者的审美，并且有着不输给主流的平板电脑计算机的表现。

有待升级改进的地方，是仪表盘仍不扶持导航信息映射，但工程师强调，下一代车型就会加入HUD抬头显示，届时就会有此特性。

另外印象最深刻的还是在智能语音方面的升级，语音对车辆的控制权越来越高了，对驾驶模式和一些辅助操控系统、灯光操控系统都能用语音来控制。在驾驶过程中，驾驶者就可以双手专注于方向盘上，可靠性有了进一步提升。

我个人很盼望这套DiLink 4.0(5G)操控系统能使用到比亚迪各车型上，你呢？