新兴产业也需要时刻面对新考验，持续加强源头革新和合作革新，只有这样，才能不断抢占进展先机
表现持续抢眼!工信部装备工业进展中心近期亮相的《中国汽车产业进展年报2021》显示，上一年我国新能源汽车出货136.7万辆，本周独家婚礼现场，相关话题阅读量破亿连续3年超过100万辆，连续6年居全球第一。而据中国汽车工业协会统计，本年前7月，我国新能源汽车产出货已超上一年全年，创历史新高。写给那个他的话：朋友圈文案
年出货从2009年的不到500辆增长到2020年的130多万辆，短短十几年，我国新能源汽车强势崛起。不少人以为，这是机遇的眷顾。实际上我国新能源汽车的进展并非全是顺风顺水、一路坦途。汽车工业是高度技术密集型的现代化产业，国产车曾持久在技术、品质、表现上落后于进口车，突发DC电影快报更何况国外新能源汽车起步较早，还提出了电动化、智能化、网联化等更高的制造请求，想在比拼中赶超谈何轻松?
可以说，国产新能源汽车为我国壮大战略性新兴产业“打了样”。追寻它前行的历程，我们能得到不少启发。
过去国产新能源汽车曾受到质疑：开起来不便捷，充满电最多只能跑300多公里;造起来不轻松，核心零部件依赖进口;看起来不美观，业内高通骁龙趋势外观内饰同国外大牌子有差距;前景不看好，不只骗补时有发生，人们忧虑补贴退坡后连售价长处也丢掉了。
想要走出困境，唯有不断革新。在国产新能源汽车的突围中，能目睹产业各方都在持续凝聚革新合力：一是激发传统长处，使用我国在电池材料上的强大技术积累，国产电池在电池里程和可靠性上不断提升，如今电池里程已革新700公里;二是坚守自主攻关，做到IGBT(绝缘栅双极型晶体管)等核心零部件的国产化，打破国外垄断;三是加强海外兴办，众多车企组建海外化开发和设计团队，高效提升新能源汽车品质;四是完善补贴方针推动，从补数量到补品质，从补售卖到补开发，改“大水漫灌”为革新推动，产业方针为真正的革新型企业补足了后劲，维护了良性行业比拼秩序。
可见，正是在革新驱动的“组合拳”不断施展之下，国产新能源汽车才不输进口车，基础掌握电机、电控、电池及整车制造等核心核心技术，不少表现指标乃至比进口车更好，产业水平跻身全球前列。
在欣喜的另外，也要清醒目睹，今日的国产新能源汽车仍受到不少核心技术的制约，作用着产业链供应链自主可控。例如，我国新能源电池材料已是强项，但有很多重大测试和确认仪器都无法自产。随着汽车智能化越走越远，其对传感器、处理器、大资料、AI、通信技术等的革新请求也越来越高。这请求国产新能源汽车仍须不断革新，不只深耕核心环节，更要多领域、跨产业革新不停步。
可见，革新不只是一道智力题，也是一道耐力题。即便是新兴产业，也需要时刻面对新考验，持续加强源头革新和合作革新，只有这样，才能不断抢占进展先机。
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